SADA NA ZASLEPENÍ VÍŘIVÝCH KLAPEK PRO VOZY BMW

Popis produktu

SADA NA ZASLEPENÍ VÍŘIVÝCH KLAPEK PRO VOZY BMW - 33 MM (SADA 6 KS)

Varianta plast.

Specifikace

Popis produktu
K čemu se používají vířivé klapky?
Téměř všechny moderní Common Rail (CR) dieselové motory používají systém vířivých klapek na podporu spalování směsi paliva a snížení emisí. Většina naftových motorů BMW není výjimkou, protože jsou vybaveny těmito klapkami již od roku 2001.
Klapky jsou umístěny v sacím potrubí těsně před vstupem do hlavy válců, řízeny jsou buď podtlakově (DDE4.0), nebo prostřednictvím servomotorku (DDE5.0/ DDE6.3).
Princip činnosti klapek v sání:
Klapky jsou zavřeny při nízkých rychlostech, při volnoběhu a dále pak při nízkých požadavcích na výkon (řízeno pomoci MAP Senzoru a také při udržování konstantní rychlosti 90 až 120 km/h)
Klapky se postupně otevírají při:
• teplotě chladicí kapaliny > 14 ° C
• počtu paliva > 24 mg
• otáčkách motoru > 2250rpm
• teplotě sacího potrubí > -5 ° C
Kde je problém?
Vířivé klapky jsou bohužel špatně navrženy a tudíž častou příčinou nákladných oprav. Hlavní důvod spočívá v tom, že se klapky v sacím potrubí uvolní nebo ulomí. Výsledkem je, že jsou nasány kovové předměty do spalovacích komor, což způsobí vážné poškození pístů, ventilů, vstřikovačů a hlav válců.
Zpočátku BMW vyrábělo vířivé klapky z oceli. Bohužel poškození těchto klapek nastalo již po ujetí cca 120.000 km, což bylo kritizováno mnoha zákazníky a odborníky v oboru. Kvůli tomu v roce 2004 BMW věnovalo tomuto problému větší pozornost a bylo provedeno několik konstrukčních změn (zesílení osy atd.) Je až s podivem, že vířivé klapky první generace (průměr 22 mm) se nacházejí i v některých vozech BMW do roku 2007! S novými (revidovanými) modely vířivých klapek (průměr 32 mm) z umělé hmoty dochází rovněž ke snížení škod v případě vsání do motoru, bohužel je opět pozorováno mnoho případů vad způsobených přichycením klapky k ose.
Podle BMW je životnost vířivých klapek stejná jako životnost motoru. Nicméně studie ukázaly, že vířivé klapky vykazují mez opotřebení již po asi 80.000 až 120.000 km. Pokud je vozidlo navíc "načipováno" na vyšší výkon, tak se tyto klapky opotřebovávají ještě více díky velkému množství olejových par a vyššího tlaku turbokompresoru.
Nejrozumnější řešení:
Nejrozumnější řešení pro motory BMW je odstranění původního mechanismu vířivých klapek. Tato úprava má minimální/ zanedbatelný vliv na chování motoru. Také zkušenosti uživatelů ukazují zanedbatelný vliv na množství emisí a spotřeby paliva.
Jednou z hlavních výhod tohoto řešení je jejich spolehlivost. Vzhledem k tomu, že již v sání nějsou žádné pohyblivé části, neexistuje žádné nebezpečí nadměrného opotřebení a následné nasání kovových částí do motoru, což by způsobilo fatální poškození. Tato úprava vám zajistí klid a důvěru k vašemu motoru.
Hlavní přednosti:
navrženo pro provozování při teplotách nad 250 °C,
navrženo pro provoz za stálého působení pohonných hmot a kyselin,
výrobeno z DURALU pomocí CNC s vysokou přesností,
dodávano i s těsněním.
Mám vířívé klapky?
motorizace M47 (320d 100kW) vířivé klapky nemají.
motorizace M47N (320d 110kW do 10/2004) vířivé klapky mají. Po datu 10/2004 je taky mají, ale již zesílené, které by měly vydržet o něco déle.
motorizace M57 (330d 135kW manuál) vířivé klapky nemají,
motorizace M57 (330d 135kW automat) vířivé klapky mají,
motorizace M57N (tzn. 330d 150kW manuál/automat) vířivé klapky mají,
E53 (X5) vířivé klapky nemají, výjma modely s DPF,
E83 (X3) vířivé klapky mají všechny,
Specifikace
V motorech:
M57 / M57D25 (od 2000) 122 kW (164 HP), 350 Nm
E39 525d (2000-2003) pouze pro automobily s automatickou převodovkou
M57N / M57TU / M57TUD25 (od 2004) 177 HP (130 kW; 175 HP), 400 Nm
E60 / E61 525d
M57 / M57D30 (od 1998) 184 HP (135 kW; 181 HP), 390 Nm
E39 530d pouze pro automobily s automatickou převodovkou
E46 330d / 330xd pouze pro automobily s automatickou převodovkou
M57 / M57D30 (od 1998) 184 HP (135 kW; 181 HP), 410 Nm
E38 730d pouze pro automobily s automatickou převodovkou
E53 X5 3,0d
M57 / M57D30 (od 1998) 193 HP (142 kW; 190 HP), 410 Nm
E38 730d
E39 530d
M57N / M57TU / M57TUD30 (od 2002) 204 HP (150 kW; 201 HP), 410 Nm
E46 330d / 330Cd / 330xd
E83 X3 3,0d
M57N / M57TU / M57TUD30 (od 2002) 218 ​​HP (160 kW; 215 HP), 500 Nm
E53 X5 3,0d
E60 / E61 530d / 530xd
E65 730d
M57N / M57TU / M57TUD30 (od 2002) 272 HP (200 kW; 268 HP), 560 Nm
E60 / E61 535d
M57N / M57TU / M57TUD30 (od 2002) 231 HP (170 kW; 228 HP), 500 Nm
E90 / E90LCI / E91 / E91LCI / E92 / E93 335d
M57N / M57TU / M57TUD30 (od 2002) 286 HP (210 kW; 282 HP), 580 Nm
E90 / E90LCI / E91 / E91LCI / E92 / E93 335d
M57TU2D30 (od 2007) 197 HP (145 kW; 194 HP), 400 Nm
E90 / E91 / E92 325d
E60 / E61 525d / 525xd
M57TU2D30 (od 2007) 231 HP (170 kW; 228 HP), 500 Nm
E65 730d
E90 / E91 325d
E90 / E91 330d / 330xd
M57TU2D30 (od 2007) 235 HP (173 kW; 232 HP), 500 Nm
E60 / E61 / E70 / E71
M57TU2D30 (od 2007) 286 HP (210 kW; 282 HP), 580 Nm
E60 / E61 535d
E70 X5 3,0 sd
E71 X6 xDrive35d
E83 X3 3,0 sd
E90 / E91 335d